SUZUKI SWIFT 1.3 GTi The original Japanese pocket rocket
Hľadáte lacné,úsporné a neskutočne spolahlivé malé auto hlavne pre presuny po meste? A nevadí vám pritom, že nebude práve najmodernejšie? V tom prípade v dnešních mám pre vás jeden japonský tip - Suzuki Swift.
Auto, ktoré sa vyrábalo neskutočne dlho,pretože oň bol stále záujem.Aké má výhody i nevýhody,tromfy a slabiny? Suzuki Swift 1. generacie patrí k legendám medzi malými autami. Začalo sa vyrábať v roku 1983 a vo výrobe vydržalo neuveritelných20 rokov.!
Najskôr boli k dispozici troj- a päťdverový hatchback, verzia sedan pribudla v roku 1989 takisto ako varianta s pohonom všetkých kolies.
Rok 1992 priniesol stále velmi obľúbený model Swift kabriolet. Zabudnúť nesmieme ani na športovú verziu GTi, ktorá prišla v roku 1988.
Čo sa týka omladzovania swiftu, vzhľadom k jeho dlhému modelovému životu prebehla viackrát. Ta najzásadnejšia sa odohrala v roku 1991. Mimochodom swift uspel i na severoamerickom trhu, kde sa predával pod obchodnými značkami Geo Metro a Pontiac Firefly. Pár týchto amerických swiftov k nám bolo dokonca v devätdesiatych rokoch individuálne dovezených,takže sa v bazároch občas objavia.
Obecne platí, že Suzuki Swift sa v prevádzke osvedčilo. Potvrzuje to i dobré umiestnenie v štatistike spoľahlivosti TÜV, rovnako ako spokojnost majiteľov, ktorí na swift v tomto ohľade vetšinou nedajú dopustit.
Avšak po technickej stránke je toto malé auto značne zastaralé, pretože vzniklo na začiatku osemdesiatych rokov.Ale práve jeho jednoduchosť a "zabehnutá" výroba majú priaznivý vpliv na zmienenú spoľahlivost a takisto nenáročnosť auta. Majiteľ si však musí zvyknuť na zvýšenu hlučnost, slabšie vybavený a pomerne jednoduchý interiér i nížšiu úroveň výbavy.To je ale vyvážené nižšiou nadobúdacou cenou a nízkými prevádzkovými nákladmi.
Servis swiftou nieje finančne náročný, preto môže byť tento malý Japonec zaujímavou alternativou europských aut ako "nákupna taška na kolesách" alebo druhé auto do rodiny. Čo sa týka závad a opotrebenia, problémom swiftu sa môže stať korozia, hlavne v prípade výfuku. Ale ani karoseria nieje proti prehrdzaveniu príliš odolná.Ale v neskorších rokoch výroby sa to podarilo dostatočne vyriešiť pozinkovaním. Problémy bývajú s brzdovými kotúčmi a účinnosťou ručnej brzdy. Ďalšie opakujúce sa poruchy neboli zazmamenané vo zvýšenej miere.
Pod kapotou swiftov sa objavily výhradne benzínové motory. Boli celkovo štyri od objemu 1 liter až po 1,6 litra. Litrový trojválcový agregát je celkom hlučný, preto doporučujem skôr motor 1,3, ktorý bol vyrábany vo viacerých výkonnostních variantách s ktorých asi najzaujímavejšou je1.3 16V GTi s výkonom 74 kW..!
*VŠETKY NÁVODY TU ZOBRAZENÉ POUŽÍVATE VÝHRADNE NA VLASTNÚ ZODPOVEDNOSŤ NERUČÍM ZA SPRÁVNOSŤ POSTUPU ANI ZA JEHO OBSAH !NEPREBERÁM ZODPOVEDNOSŤ ZA AKÉKOĽVEK POŠKODENIE VYPLÍVAJÚCE Z POUŽITIA TÝCHTO NÁVODOV A SCHÉM!*
*03.10.2007
Mapa stránok